Bonjour à tous,

hier fut pour moi une journée merveilleuse que j'attendais depuis 3 ans, j'ai eu l'occasion de tester une bravo I standard 24, mon bateau est transfiguré, bateau pesé avant  948 kg +2 personnes 160 kg soit près d'1t100  courant dans le nez vent 3 quarts avant sur bâbord 46 nœuds à 5750 t/mn sur un rail et en vitesse de croisière à 30 nœuds dans un clapot court d'1 m dans un confort royal, aucune ventilation en virage serré. Donc bateau réglé pour mon utilisation après 3 hauteurs moteur l'ajout de la plaque martyr et 7 hélices essayées
je ne pouvais pas m'empêcher de partager ça.


Bonne mer et bon été à tous

Merci pour le conseil, c'est une idée qui me trotte dans la tête, je vais finir la saison ainsi, j'aime bien la portance du fut en vitesse de croisière pour le rendement.
Bonne soirée

C'est clair une 22 serai bien suffisante à mon avis

Pardon, la question à propos du bateau c'était pour Robert

Pour Robert

J'ai pas mal testé la rev 4 sur mon Technohull , j'ai toujours trouvé que ça tirait long.

Ok Robert, j'avais mal vu, 48 nœuds avec une 19 c'est énorme,  ça donne un glissement négatif,

moi qui était content de mon glissement de 12% !

j'ai essayé une rev4 standard en 21 qui était une cata bateau gité bâbord à mi régime et raquettage monstrueux à 42 nœuds

La Rev IV avait l'avantage de garder le bateau très stable à n'importe quelle vitesse et conditions de mer, c'était extrêmement sécurisant.
Le fait qu'elle soulage un peu les fesses, garde l'étrave un peu plus dans l'eau et on est sur un rail; comme la carène est asymétrique , le Focchi reste à plat et bien droit même pendant les sauts .
La camera Garmin est bien pratique pour toutes ces mesures, je me contente de mes impressions et c'est parfois trompeur.
Quand je vois les écarts de taille entre les diverses hélices essayées sur le même boat, et les résultats,  je me dis que ne suis pas prêt de trouver la perle rare!
Merci pour les images, instructives;...va p'être falloir essayer une Tempest...

Il y a 40 ans, on avait du mal à connaitre la vitesse sur l'eau à laquelle on naviguait  ,

finalement et au fil de cette discussion je commence à me demander si cette hélice est vraiment adaptée à mon ensemble, pour résumer mon expérience de ces derniers jours elle me permet de naviguer à 48 nds seul avec 50l de carburant à 5750 trs/mn, 47 à 2 personnes et 45 à 4, le bateau est bien plus stable qu'avec les différentes hélices 3 et 4 pales essayées antérieurement, j'ai sorti un skieur de 90 kgs avec 7 personnes à bord sans aucune difficulté, je rappelle que c'est une bravo I standard 24, c'est quand même assez surprenant
Bien que navigant depuis ma plus tendre enfance sur des bateaux à voile et à moteur, je dois totaliser un nombre d'heures équivalent une année pour un marin professionnel et suis donc ce qu'on peut appeler un marin du dimanche et suis  preneur de tout conseil de la part de gens expérimentés, je ne voudrais pas faire souffrir ma transmission, qu'en pensez-vous ?
Merci à Robert et Hervé pour vos remarques judicieuses et merci d'avance à tous ceux qui voudront bien m'aider à optimiser mon ensemble.
en vous souhaitant un très beau Dimanche

Merci Robert, ça conforte mon idée car en effet elle tire un peu plus court que la précédente mirage plus en 23

Merci  pour  ce  moment ... euh ...  ... RETOUR   

Ça me parait très peu comme consommation. 
Essaie dans les deux sens de navigation et sur plus long pour confirmer, mais à 0.7L/Mn, doit y avoir une couille quelque-part.

Je suppose que tu arrêtes de couper ? Tu disais vouloir y aller par étape...

J’avais failli m’arracher quelques doigts à l’époque où je n’hésitais pas à martyriser les hélices à la disqueuse et à la perceuse 
Mais c’est vrai que raccourcir le tube des bravo standards a un effet perceptible tout de suite.
Je ne me rappelle plus combien on enlevait.
Faudrait comparer une standard avec une xs ça donnerait une bonne idée.

je reviens sur mes essais d'aujourd'hui, je pense que ça peut être utile, 50kn affichés mais en réalité avec la dérive 48, je pense être au taquet avec une 4 pales.
l'effet de raquettage que j'avais à plus de 40 kn  est desccendu à 20kn et cela me permet d'analyser le problème plus sereinement, à 18kn le bateau est équilibré et tient son cap, à 22 aussi, mais à 20 kn il se balance très légèrement de bâbord à tribord.
si je décélère brutalement à 45 kn le bateau part en lacet, si je réduit ou augmente le trim à 20 kn il se stabilise, sa carène à v-pad est très sensible à l'angle d'attaque, comme les zodiacs pro, le déplacement des masses avant arrière bâbord tribord ne change rien ou peu.
je pense au moment de Munk qui à priori se produit à une vitesse et un angle précis, je ne pense pas que décaler le moteur ou les masses ait un effet sensible.
j'ai remonté le moteur 3 fois pour arriver à + 12 cm et j'ai perdu mon temps, ce n'est pas la trainée de mon embase qui change tellement la donne, par contre la portance du fut au mm près est beaucoup plus sensible et ma vague de sillage a reculé d'1m50 latéralement
bon week-end à tous, il fera beau en Bretagne profitons en

Bonjour Guillaume,

effectivement mes boudins était un peu trop mous, je réessaie demain à la bonne pression, je vois que tu as un Océan pro 650, quel largeur fait-il ?

Bonne journée